長江商報消息 交通部:召車信息擬只向空載車推送,機場車站等地禁召車
  據新華社、新京報 前日,交通運輸部在其官網發佈《關於促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)。意見稿提出,未來將對出租汽車電召實行統一管理。各地交通運輸主管部門應當加強出租汽車電召服務的統一接入和管理,逐步實現人工電話召車、手機軟件召車等方式,通過統一的城市出租汽車電召服務平臺運轉,並推送至統一車載終端播報。交通運輸主管部門將加快出租汽車電召服務平臺和車載終端設備的升級改造,鼓勵支持市場各方研發推廣適應手機軟件召車服務等新興服務方式發展的高性能車載終端設備。
  接單後應開啟電召服務標誌
  意見稿要求,出租汽車經營者不得在車內懸掛或者放置影響行車安全的設施設備,出租汽車駕駛員行車過程中不得接打和使用手機。使用手機查詢或者應答召車業務的,應當在車輛停止、不影響行車安全的狀態下進行。
  出租汽車駕駛員在接單即時召車業務成功後,應當按照規定開啟電召服務標誌或暫停運營標誌。同時,今後即時召車需求信息只能向空載出租汽車推送和播報。在機場、火車站等設立統一齣租汽車調度服務站的場所,出租汽車駕駛員不得通過手機召車軟件等方式在排隊候客區攬客。
  電召服務收費不得加價議價
  意見稿提出,出租汽車電召服務收費,應當符合當地的出租汽車運價管理相關規定,不得違反規定加價、議價。對違反規定收取其他費用的,乘客可拒付車費並向相關部門投訴。
  同時,手機軟件召車信息服務商等電召服務企業實行市場獎勵計劃的,應當提前10日與城市交通運輸主管部門溝通,並提前5日向社會公佈。
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  國外如何規範打車軟件
  全球最大的打車軟件Uber於2009年在美國舊金山成立,目前已經擴展到包括我國上海、臺北在內的數十個城市。其他還有英國的Hailo,提供私家車共享乘租的Lyft、SideCar等。
  如新加坡採用的接受訂單後,軟件在一段時間內不會顯示新的訂單信息,同時禁止加價功能鍵。美國ZabCab只要出租車處於行駛狀態,該軟件就會把手機屏幕變成灰色而無從查看。
  Uber等打車軟件的興起,使得國外大量私家車進入出租車行業,汽車租賃和出租車服務的行業界限模糊,引起了正規出租車司機的集體抗議。法國巴黎就出現過出租車行業集體抵制Uber的群體性事件。比利時布魯塞爾地方法院甚至裁決禁止Uber使用。  (原標題:打車軟件擬統一接入管理)
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